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22 2016.7

未來兩年 廣西可邁入“高鐵”時代

信息來源:廣西新聞網

摘要:采訪嘉賓:自治區(qū)人大代表、南寧鐵路局局長陳伯施 今年廣西在鐵路等公共交通方面會有什么樣的建設措施?人們什么時候能享受高速鐵路帶來的出行便利?就市民關注的熱點話題,1月28日,正在參加自治區(qū)十一屆人大三次會議的南寧鐵路局局長陳伯施接受了本報記者專訪。 …

      采訪嘉賓:自治區(qū)人大代表、南寧鐵路局局長陳伯施

      今年廣西在鐵路等公共交通方面會有什么樣的建設措施?人們什么時候能享受高速鐵路帶來的出行便利?就市民關注的熱點話題,1月28日,正在參加自治區(qū)十一屆人大三次會議的南寧鐵路局局長陳伯施接受了本報記者專訪。  
 
      關注一:民主園湖路口等鐵路立交的開工時間

      關鍵詞:下穿式立交,明年建成

      記者:有讀者提出,南寧市長堽路差不多拉直鋪通了,但民主園湖路鐵道口的堵車問題并沒有改善。廣大市民很關心,民主園湖路的鐵道路口建設什么時候能開工?南寧市區(qū)內還有不少鐵路平交道口,如中華路、明秀路,這些路口原來都有建立交的計劃,但一直不見動工,是什么原因?

      陳伯施:鐵路部門歷來都積極主張修建道口立交,這是解決道口安全隱患的治本措施。廣大市民關心的南寧市民主路、中華路、明秀路、長堽嶺等道口,早在兩年前,鐵路局就與南寧市協(xié)商確定了“平改立”計劃,由南寧市負責委托設計和建設工作。自治區(qū)和南寧市也很希望能盡快開工,今天上午在南寧代表團的分組審議中,黃方方市長和自治區(qū)的領導也提到了這個問題。

      最大的障礙在哪呢?主要是因為國家要修建湘桂鐵路,其中有一段就是時速250公里的柳南(柳州-南寧)城際鐵路,它的設計完善工作一直在進行當中,線位一時沒有確定。而民主路等幾個道口的立交建設要跟柳南城際的規(guī)劃、設計、施工密切結合,按照鐵路經過的線位來修建,而不是先修立交,將來修建柳南城際鐵路時,再根據立交橋的位置來確定高速鐵路的線位。正是由于這些因素,影響了道口改造項目的實施。

      目前,柳南城際鐵路已進入實質建設階段,民主園湖路等這幾個道口的“平改立”工作均已納入即將開工的南寧鐵路樞紐項目,計劃全部采用下穿式立交通過,資金方面沒問題,預計將在明年建成。

      關注二:今后將有多少條“高鐵”馳騁八桂

      關鍵詞:新建鐵路近4000公里,2014年完工

      記者:南廣、貴廣以及通往沿海的幾條高鐵正在建設,廣西什么時候能邁入高鐵時代?今后將有多少條高鐵經過廣西?

      陳伯施:廣西邁入高鐵時代的標志應該是時速200公里的鐵路投產運行,這在2012年就可以實現(xiàn)。按照規(guī)劃,2012年,南廣鐵路以及廣西沿海鐵路(南寧至欽州北、欽州北至北海、欽州北至防城)將建成通車。屆時,南寧到廣州只要2小時40分左右。動車組一開,就意味著廣西正式邁入高鐵時代了。

      根據國務院批準的《中長期鐵路網規(guī)劃》,廣西境內時速200公里及以上的高速鐵路主要有:南廣鐵路,貴廣鐵路,云桂鐵路,柳肇鐵路,湘桂鐵路擴能改造永州至柳州段,柳南客運專線,南寧至憑祥段,金城江至南寧鐵路,合浦至湛江鐵路,廣西沿海鐵路南寧至欽州北,欽州北至北海,欽州北至防城港等。 

      近5年,廣西將投資近4000億元新建近4000公里的鐵路。其中,時速300公里以上的占10.9%;時速250公里以上的占51.5%;時速200公里以上的占76.9%。目前,這些鐵路已經開工或即將開工,按規(guī)劃2014年左右將大部分建成通車。

      大規(guī)模的高速鐵路網建成后,不僅廣西鐵路將從“路網末梢”轉變?yōu)閰^(qū)域性國際交通樞紐,市民還能享受以首府南寧為中心的區(qū)內主要城市“1至2小時交通圈”,相鄰省會城市“3小時交通圈”,帶來的出行樂趣以及“同城效應”。比如,從首府南寧到區(qū)內任何一個地級市,近的到欽州只要半個小時,遠的到賀州只要2個小時。而從南寧到周邊各省的省會如昆明、廣州、長沙、貴陽等地,最長只需要3個小時。

      關注三:南寧火車站的規(guī)劃調整

      關鍵詞:各有側重,功能互補

      記者:號稱“中國南方最大火車站之一”的南寧東站,已于去年12月底開工建設,南寧東站和原有的南寧火車站如何融合,兩者的職能是否沖突?

      陳伯施:我們在規(guī)劃南寧鐵路樞紐時,已經對南寧東站和南寧站的功能定位進行了充分考慮和科學劃分。南寧鐵路樞紐客運系統(tǒng)按“兩主一輔”布局,南寧站、南寧東站為樞紐主要客站,五象站為預留輔助客運站。由于五象新區(qū)仍在規(guī)劃建設中,五象站目前具體的建設周期、指標等還沒確定。

      南寧東站是我國面向東盟、集世界先進建筑理念大成的現(xiàn)代化鐵路新客站和廣西標志性工程,主要辦理大部分去往柳州、廣州、北海、金城江方向的動車組始發(fā)終到作業(yè)。改造升級后的南寧站主要辦理全部普速旅客列車始發(fā)終到作業(yè),辦理大部分往百色、憑祥方向動車組始發(fā)終到作業(yè)。南寧東站和南寧站通過4條鐵路線相連接,兩者各有側重,功能互補。

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