車主只要在車窗上安裝車載感應卡并預存費用，通過收費站時無須停車，收費系統(tǒng)在收到信號后檔桿將自動抬高，通行費也從卡中自動扣除。這種被稱做ETC(Electronic Toll Collection)即電子不停車收費系統(tǒng)，7月6日，在南寧、柳州和合浦的部分收費站開始施工建設，這是廣西首次建設這類收費系統(tǒng)。據(jù)悉，使用該系統(tǒng)后，每車收費耗時不到兩秒，通行效率是人工收費的5至10倍。

　　6日，在南寧埌東收費站，記者看到出口9和入口7兩條車道已經(jīng)封閉施工。這兩條車道重新建造后，將安裝上電子不停車收費系統(tǒng)，設備安裝調(diào)試完后便可實行不停車收費，預計今年內(nèi)可以實現(xiàn)。據(jù)悉，目前經(jīng)過收費站的快班車比較多，由于快班車的出行時間和線路相對固定，是使用不停車收費系統(tǒng)的主要推廣對象。

　　據(jù)收費站的有關負責人介紹，使用不停車收費系統(tǒng)后，安裝了車載感應卡的車在接近收費站時，感應卡便會將車牌號等相關信息輸送到收費系統(tǒng)里，并通過計算機聯(lián)網(wǎng)技術與銀行進行后臺結算處理，通行費將從卡中自動扣除，從而實現(xiàn)不停車便可繳費。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，實施不停車收費，可提高公路的通行能力，降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益，還可以大大降低收費口的噪音和廢氣排放，是一項值得推廣的舉措。ETC技術在國外已有很長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。

　　據(jù)埌東收費站方面介紹，在施工建造期間，出口9和入口7兩條車道暫時停止使用，考慮到在車流高峰期，收費站將有可能出現(xiàn)較大的壓力，為此，高速公路管理部門已做好隨時啟動復式收費等措施來應對節(jié)假日車流高峰。

　　對這個新系統(tǒng)，市民怎么看呢？當天，記者隨機采訪了幾位有車的市民。市民張先生說，他每年春節(jié)回家都從埌東收費站出城，發(fā)現(xiàn)通過該收費站的車輛確實很多，有一年他便被堵在民族大道延長線上達1個小時左右。他覺得，如果安裝感應卡和要求預存的費用不高，自己還是愿意接受該種方式。但也有一些車主認為，如果不經(jīng)常出城，其實也沒有太大的必要安裝ETC車載感應卡。此外，如果系統(tǒng)出錯被扣除的費用不對，處理起來會很麻煩。他們覺得還是要等實施不停車收費后，看看情況再說。

　　對安裝車載感應卡需要辦理什么樣的手續(xù)、需要預存多少費用、車輛通行后車主是否可以及時收到反饋信息等問題，高速公路管理部門表示，待建設到一定進度后，將向社會公布有關信息。