摘要：上半年的汽車市場(chǎng)相對(duì)于去年上半年來同比是有所增長(zhǎng)，但是這個(gè)增長(zhǎng)的比率并不大。而從政策層面來分析，針對(duì)于汽車的政策的頻現(xiàn)，或多或少都給汽車市場(chǎng)帶來了一定的影響。為此，記者對(duì)今年上半年出臺(tái)的相關(guān)政策做相應(yīng)的總結(jié)與解讀。 有汽車經(jīng)銷商表示，今年上半年的政策并…
上半年的汽車市場(chǎng)相對(duì)于去年上半年來同比是有所增長(zhǎng)，但是這個(gè)增長(zhǎng)的比率并不大。而從政策層面來分析，針對(duì)于汽車的政策的頻現(xiàn)，或多或少都給汽車市場(chǎng)帶來了一定的影響。為此，記者對(duì)今年上半年出臺(tái)的相關(guān)政策做相應(yīng)的總結(jié)與解讀。
有汽車經(jīng)銷商表示，今年上半年的政策并沒有給整個(gè)車市帶來較大的銷量，這些政策對(duì)車市的促進(jìn)作用暫時(shí)還表現(xiàn)不明顯。
政策1 購(gòu)置稅回升
根據(jù)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購(gòu)置稅的政策延長(zhǎng)至2010年底，但同時(shí)將降低減稅幅度。會(huì)議決定，從2010年1月1日開始，小排量汽車的購(gòu)置稅優(yōu)惠稅率將由原來的5%提高到7.5%。
政策解讀：購(gòu)置稅回升，在一定程度上是影響了購(gòu)車者的心理，但是經(jīng)銷商卻換個(gè)手法，將回升的這一部分費(fèi)用以補(bǔ)貼的方式優(yōu)惠給消費(fèi)者，從而減輕了消費(fèi)者的購(gòu)車成本。
市場(chǎng)反應(yīng)：今年上半年，雖然說購(gòu)置稅回升到7.5%，但是仍然有經(jīng)銷商在促銷時(shí)，大打廣告補(bǔ)貼購(gòu)置稅的優(yōu)惠活動(dòng)。這也使得購(gòu)車成本雖然明增，但實(shí)際上是暗減，因此說在經(jīng)銷商的優(yōu)惠下，消費(fèi)者的購(gòu)車成本并沒有增長(zhǎng)。
政策2 汽車下鄉(xiāng)延期
1月份，國(guó)家有關(guān)部門決定將汽車下鄉(xiāng)政策延長(zhǎng)實(shí)施至今年年底，已納入汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼渠道的摩托車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日。
政策解讀：補(bǔ)貼是在購(gòu)買車以后，直接拿著自己的戶口簿、身份證、購(gòu)車發(fā)票、合格證以及汽車下鄉(xiāng)的標(biāo)志，就可以去當(dāng)?shù)刎?cái)政部門領(lǐng)取，這對(duì)農(nóng)民來說非常實(shí)惠。得益于“汽車下鄉(xiāng)”以及各項(xiàng)優(yōu)惠減免政策。
政策3 提高以舊換新補(bǔ)貼
1月份，財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于允許汽車以舊換新補(bǔ)貼與車輛購(gòu)置稅減征政策同時(shí)享受的通知》，規(guī)定從2010年1月1日起，允許符合條件的車主同時(shí)享受汽車以舊換新補(bǔ)貼與1.6升及以下乘用車車輛購(gòu)置稅減按7.5%征收的政策。將提前報(bào)廢老舊汽車、“黃標(biāo)車”并換購(gòu)新車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整到5000元~18000元。
政策解讀：此次是國(guó)家第二次針對(duì)汽車“以舊換新”政策進(jìn)行大幅調(diào)整。調(diào)整之后的補(bǔ)貼金額與最初政策相比，增加了三倍以上。不過擴(kuò)大后的補(bǔ)貼額度與二手車交易價(jià)格相比仍顯吸引力不足，另外，手續(xù)相對(duì)繁瑣等瓶頸制約了“以舊換新”實(shí)際刺激效果的發(fā)揮。
市場(chǎng)反應(yīng)：據(jù)了解，以舊換新這項(xiàng)業(yè)務(wù)在主流品牌中基本都有開展，但因店而異。市場(chǎng)專業(yè)人士張小軍表示，目前主要的原因是二手車業(yè)務(wù)并不規(guī)范，私人炒車容易，規(guī)模經(jīng)營(yíng)贏利困難，各經(jīng)銷商主要還是把以舊換新作為一種增值服務(wù)而不是主營(yíng)業(yè)務(wù)。
政策4 車船稅體系調(diào)整
5月1日，車船稅調(diào)整征求意見稿曝光，在調(diào)整之前，車船稅采用“一刀切”的征收辦法，例如涉及乘用車部分的車船稅只分為兩檔，1.1升的夏利和大排量的奔馳、寶馬都是交稅約480元/年。醞釀?wù){(diào)整的車船稅將把乘用車分成7個(gè)梯度征收。
政策解讀：有業(yè)內(nèi)人士指出，如果車船稅按此方案實(shí)施，在1.6L~2.0L這一區(qū)間，按照草案的征收上限，繳稅額將是目前的一倍。對(duì)于大排量轎車的消費(fèi)者，則需承擔(dān)近萬元的車船稅。這也意味著，無論是豪華車還是經(jīng)濟(jì)車，只要排量相同，將征收相同車船稅。
市場(chǎng)反應(yīng)：汽車專業(yè)人士黃韜表示，車船稅的調(diào)整只會(huì)對(duì)高檔車型產(chǎn)生暫時(shí)的影響，而微型車的車船稅則調(diào)整并不大。悅達(dá)起亞市場(chǎng)部經(jīng)理甘仁貴則認(rèn)為，車船稅體系調(diào)整對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)的影響不大。大排量汽車的消費(fèi)者應(yīng)該說是比較“堅(jiān)挺”的，絕大部分消費(fèi)者是不會(huì)因?yàn)槎愘M(fèi)的調(diào)整而改變初衷。
政策5 購(gòu)節(jié)能汽車補(bǔ)貼細(xì)則出臺(tái)
2010年5月26日，《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實(shí)施細(xì)則》出臺(tái)，中央財(cái)政將對(duì)購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動(dòng)力和雙燃料汽車）的消費(fèi)者按每輛3000元標(biāo)準(zhǔn)給予一次性補(bǔ)貼。
政策解讀：符合節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車款數(shù)已達(dá)到153款，但其中有很多業(yè)內(nèi)、包括車主認(rèn)同節(jié)油性能比較不錯(cuò)的車型，如POLO、飛度等，并未列入其中。
市場(chǎng)反應(yīng)：雖然說是5月底就出臺(tái)了這個(gè)政策，但是其要補(bǔ)貼的車型卻在7月1日才公布，這足足讓消費(fèi)者多等了一個(gè)多月。但是出臺(tái)后，獲補(bǔ)貼車型的廠家卻沒有及時(shí)地向市場(chǎng)公布應(yīng)如何補(bǔ)貼給消費(fèi)者。
政策6 新能源汽車補(bǔ)貼通知出臺(tái)
5月31日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作?！锻ㄖ访鞔_，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。
政策解讀：此次新政的最大亮點(diǎn)并不在補(bǔ)貼的力度，而是補(bǔ)貼的主體，即是未來的消費(fèi)主體——私人。但補(bǔ)貼資金是發(fā)給廠家，因此就有人質(zhì)疑，如何保證廠家拿到補(bǔ)貼后，制造出價(jià)格較低的新能源汽車？
市場(chǎng)反應(yīng)：相對(duì)于其他汽車的價(jià)格，新能源汽車的價(jià)格還是相對(duì)要貴了很多，但是逐漸普及后，眾多商家均表示看好未來的市場(chǎng)。
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