目前，國內(nèi)政策重點(diǎn)支持電動(dòng)車。在全球范圍內(nèi)，不同的汽車品牌對(duì)電動(dòng)車或混合動(dòng)力車也有所側(cè)重，例如豐田側(cè)重混合動(dòng)力，而日產(chǎn)強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車。但是，通用并沒有對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力、混合動(dòng)力或電動(dòng)車有所偏重。在上海通用發(fā)布的2011～2015戰(zhàn)略中，其動(dòng)力解決方案涵蓋了內(nèi)燃機(jī)、油電混合、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)等多種模式。在全球市場(chǎng)，通用的動(dòng)力解決方案還包括柴油、燃料電池等。

    對(duì)此，通用國際運(yùn)營部相關(guān)人士解釋是，不同的市場(chǎng)喜歡不同的動(dòng)力系統(tǒng)，有的市場(chǎng)可能喜歡柴油車型，有的可能喜歡混合動(dòng)力車，因此通用采取了多元化的新能源發(fā)展方案。通用汽車中國總裁甘文維也告訴記者，盡管電動(dòng)車是未來的發(fā)展方向，但從技術(shù)層面和市場(chǎng)層面來看，混合動(dòng)力車和電動(dòng)車同等重要。

    通用的動(dòng)力總成路徑是這樣的：目前，堅(jiān)持提升內(nèi)燃機(jī)效能，通過小排量、渦輪增壓、車身輕量化等技術(shù)降低油耗與排放。同時(shí)研發(fā)新能源車型，從輕度混合動(dòng)力、中度混合到重度混合，再到插電式混合動(dòng)力，然后再到增程式電動(dòng)車、純電動(dòng)車，最后到氫燃料電池車?！巴ㄓ迷诿總€(gè)領(lǐng)域都有大量的研發(fā)投入，只不過電動(dòng)車技術(shù)最先進(jìn)?！蓖ㄓ脟H運(yùn)營部一位人士說。

    上海通用的動(dòng)力總成戰(zhàn)略延續(xù)了這一思路，堅(jiān)持兩條腿走路，提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)效能與新能源技術(shù)并重。傳統(tǒng)動(dòng)力方面，上海通用汽車重點(diǎn)普及SIDI智能直噴、渦輪增壓、小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，例如2011年年初，別克君威、君越2.4L車型全系換裝了2.4L SIDI直噴智能發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，上海通用三大品牌已推出上市的綠色車型共19款，其中包括3款車型動(dòng)力升級(jí)，目前綠色車型占企業(yè)總銷量的比例已高達(dá)72%。較之前同類產(chǎn)品油耗平均下降5.4%。 

    不把雞蛋放在一個(gè)籃子里的策略，讓通用在動(dòng)力領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)漸顯。在今年10月份“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”標(biāo)準(zhǔn)提高后，上海通用共有包括雪佛蘭新賽歐、愛唯歐、別克英朗XT在內(nèi)的9款產(chǎn)品成功入圍首批公告目錄，是整個(gè)汽車行業(yè)中入圍車型最多的企業(yè)。

    今年前10個(gè)月，中國乘用車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)不到10%，但上海通用卻遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增速。僅用不到10個(gè)月時(shí)間，上海通用的年產(chǎn)銷便再度突破100萬輛，創(chuàng)下歷年來同期銷量最高紀(jì)錄，繼續(xù)保持國內(nèi)乘用車企業(yè)產(chǎn)銷量領(lǐng)先低位。究其原因，“綠動(dòng)未來”戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)功不可沒。