昨日，南寧市第四條城市隧道———鳳嶺南隧道正式建成通車，鳳嶺南路（青山路—青秀路）實(shí)現(xiàn)貫通，五象新區(qū)、鳳嶺新區(qū)、中國(guó)—東盟國(guó)際商務(wù)區(qū)及仙葫開發(fā)區(qū)由此被連成一體。該項(xiàng)目的建成通車，給市民帶來(lái)了什么樣的便利？昨日，記者駕車進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，從南寧大橋出發(fā)，經(jīng)鳳嶺南隧道到埌東客運(yùn)站只花7分鐘。

隧道內(nèi)設(shè)有兩處緊急停靠帶

記者昨日在鳳嶺南隧道現(xiàn)場(chǎng)看到，長(zhǎng)1公里、寬29.3米、高9.1米的隧道為雙向6車道，兩端路口均采用平交展寬信號(hào)燈控制，斷面采用全封閉的單箱雙室矩形截面———來(lái)往行駛的車輛分別在兩條甬道中，中間由墻隔開。隧道設(shè)計(jì)行車速度為50公里/小時(shí)，里面設(shè)置了兩處緊急停靠帶。項(xiàng)目業(yè)主南寧城投公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，考慮到暗埋的隧道路程較長(zhǎng)，隧道內(nèi)設(shè)置了緊急停靠帶，進(jìn)入隧道的車輛如發(fā)生拋錨等意外，可在緊急?？繋нM(jìn)行檢修。

據(jù)介紹，隧道工程是鳳嶺南路施工的重點(diǎn)。鳳嶺南路之前的設(shè)計(jì)是全敞開式的道路工程，考慮到這樣會(huì)對(duì)青秀山的環(huán)境造成影響，經(jīng)專家論證決定調(diào)整設(shè)計(jì)方案，改為隧道下穿青秀山。

據(jù)悉，隧道內(nèi)有完善的通風(fēng)設(shè)備及防噪音處理設(shè)備，同時(shí)通過(guò)在隧道頂部回填土方還原植被，以保證隧道通車后汽車的噪音不會(huì)影響到周邊居民的生活。

從南寧大橋到埌東站僅7分鐘

鳳嶺南路（青山路—青秀路）的貫通，打通了中國(guó)—東盟商務(wù)區(qū)和五象新區(qū)兩大片區(qū)最直接的聯(lián)系，五象新區(qū)、鳳嶺新區(qū)、中國(guó)—東盟國(guó)際商務(wù)區(qū)及仙葫開發(fā)區(qū)被連成一體。那么，從五象新區(qū)經(jīng)鳳嶺南路到埌東客運(yùn)站需要多長(zhǎng)時(shí)間？昨日下午，記者駕車對(duì)此進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)。

記者從南寧大橋出發(fā)，從青山路經(jīng)青秀山風(fēng)景區(qū)大門后，沿鳳嶺南路穿過(guò)鳳嶺南隧道，到達(dá)青秀鳳嶺南路口，再繼續(xù)沿著鳳嶺南路拐上青環(huán)路，最后到達(dá)埌東客運(yùn)站。行車過(guò)程一路暢通，全程計(jì)時(shí)約7分鐘。

隨后，記者從埌東客運(yùn)站出發(fā)，經(jīng)民族大道、竹溪大道、青山路返回南寧大橋，用時(shí)約14分鐘。這意味著，走鳳嶺南路讓行車時(shí)間縮短了一半。如果是上下班高峰期出行，避開車流量巨大的民族大道，將節(jié)省更多時(shí)間。同時(shí)，民族大道承載的交通壓力也將得到有效分流。

鳳嶺南路東段建設(shè)正在推進(jìn)

據(jù)悉，鳳嶺南路起于青山路，終于開泰路，路線全長(zhǎng)8860米，共分3段道路實(shí)施，分別為西段的青山英華路口—青秀路、中段的青秀路—青環(huán)路、東段的青環(huán)路—開泰路。

其中，中段青秀路—青環(huán)路已于2010年3月竣工通車。本次建成通車的是西段青山英華路口到青秀路，路線總長(zhǎng)2361.726米、寬36米、雙向4車道。剩余的東段鳳嶺青環(huán)路—開泰路，道路全長(zhǎng)2910米、寬40米、雙向6車道，項(xiàng)目業(yè)主南寧城投公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東段道路需下穿高速公路立交，目前正在有條不紊地推進(jìn)。