7月6日，記者從南寧軌道交通有限責(zé)任公司獲悉，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)展改革委7月2日正式下文批復(fù)了《南寧市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2009—2015年）》，這標(biāo)志著南寧城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目正式獲得國家立項(xiàng)，南寧城市軌道交通項(xiàng)目開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的建設(shè)階段。

　　南寧城市軌道交通建設(shè)的突破性進(jìn)展，無疑給時(shí)下買賣雙方觀望情緒濃厚的南寧樓市，帶來了一大利好消息。軌道交通的建設(shè)對(duì)城市的擴(kuò)張，尤其是對(duì)沿線房地產(chǎn)發(fā)展的促進(jìn)作用不可估量。

　　【軌道規(guī)劃】

　　6條線路總長178千米

　　2條骨干線4條輔助線

　　據(jù)了解，南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃由6條線路組成，其中包括2條骨干線和4條輔助線，呈放射形環(huán)狀結(jié)構(gòu)。線路總長178千米，共設(shè)車站111座（包括換乘站17座），車場(chǎng)10座，控制中心1處。

　　此次批準(zhǔn)建設(shè)的是1號(hào)線一期工程以及2號(hào)線，為南寧市東西向和南北向的“十”字形軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，線路總長約51千米，總投資約211億元。

　　1號(hào)線一期工程投資130.5億

　　計(jì)劃今年底開工2015年建成

　　1號(hào)線一期工程由羅文站至南寧東站，沿城市最重要的東西向發(fā)展軸布設(shè)，連接城西組團(tuán)、中心組團(tuán)、青秀組團(tuán)。線路總長約30.5公里，總投資為130.5億元，設(shè)23座車站，平均站間距為1.3公里，設(shè)停車場(chǎng)、車輛段各一座。車站平面布置主要采用島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)兩種形式。1號(hào)線一期工程涉及8個(gè)換乘站，分別是陳村站、廣西大學(xué)站、朝陽廣場(chǎng)站、麻村、會(huì)展中心站、埌東客運(yùn)站與南寧東站。計(jì)劃2010年底開工建設(shè)，2015年建成通車試運(yùn)行。

　　2號(hào)線計(jì)劃2011年開工

　　2015年開始通車試運(yùn)行

　　2號(hào)線由玉洞站至西津站，沿南北向發(fā)展軸布設(shè)，貫穿火車站以及安吉客運(yùn)站、江南客運(yùn)站3個(gè)重要對(duì)外交通樞紐點(diǎn)，連接良慶組團(tuán)、江南組團(tuán)、中心組團(tuán)和城北組團(tuán)。線路總長約20.5公里，總投資為80.5億元，設(shè)16座車站，計(jì)劃2011年開工建設(shè)，2015年通車試運(yùn)行。

　　3號(hào)線為南北方向的輔助線，連接良慶組團(tuán)、青秀組團(tuán)、城北組團(tuán)；4號(hào)線為環(huán)形輔助線，主要承擔(dān)城市中心區(qū)的出行客流；5號(hào)線為西南至東北方向的輔助線；6號(hào)線為邕江南岸東西方向的輔助線。

　　南寧軌道交通有限責(zé)任公司董事長張世華表示，南寧軌道交通通過國家立項(xiàng)后，接下來將開展1號(hào)線一期工程可行性研究和設(shè)計(jì)工作，盡早開工，確保項(xiàng)目按時(shí)建成運(yùn)營。

　　【記者探營】

　　1號(hào)線試驗(yàn)段明年底完工

　　南寧市城市軌道交通獲得國家立項(xiàng)前，軌道交通1號(hào)線一期工程的廣西大學(xué)試驗(yàn)段早在2009年已經(jīng)動(dòng)工，目前該試驗(yàn)段的工程進(jìn)度如何？記者進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)探營。

　　7月8日，記者在工程施工現(xiàn)場(chǎng)看到，挖掘機(jī)正在挖土方。該工程從2009年2月動(dòng)工以來，就一直在如火如荼地建設(shè)中。

　　該項(xiàng)目部黨總支書記童佳榮表示，目前已經(jīng)完成一、二期交通疏解施工工程，主體工程維護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻已經(jīng)全部完成，全部冠梁支撐梁已經(jīng)做好。目前正在鋼支撐施工和土方開挖。計(jì)劃今年年底完成主體結(jié)構(gòu)的建設(shè)，2011年底將全部完工。

　　據(jù)了解，大學(xué)明秀路口綜合交通工程是南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程的第8個(gè)車站，位于南寧市大學(xué)東路與明秀路交叉處，車站為地下兩側(cè)島式車站，地下一層為車站站廳層，地下二層為站臺(tái)層，站前設(shè)地下存車線，總長465米。車站共設(shè)11個(gè)出入口，2個(gè)風(fēng)亭，車站主體寬20.7米。

　　【地產(chǎn)機(jī)會(huì)】

　　搭上發(fā)展快車

　　作為快速、準(zhǔn)點(diǎn)、大容量的交通工具，軌道交通建設(shè)對(duì)一個(gè)城市發(fā)展的作用不可低估，其中受益最大的無疑是軌道交通沿線的地產(chǎn)項(xiàng)目。城市軌道交通的建設(shè)將使周邊房地產(chǎn)發(fā)展搭上快車。軌道交通鋪設(shè)到哪里，房地產(chǎn)開發(fā)就延伸到哪里。

      縮短城區(qū)的時(shí)空距離

　　城市軌道交通速度快、容量大，軌道交通的建設(shè)首先疏解了城市地面交通壓力，給市民的出行帶來極大的便利。不論是從城東到城西還是從城北到城南，軌道交通可以在最短的時(shí)間內(nèi)把人們帶到目的地，縮短一個(gè)城市各區(qū)域的時(shí)空距離。

　　家住魯班路的吳小姐在五象廣場(chǎng)上班，她得知南寧軌道交通已經(jīng)獲得國家立項(xiàng)之后，興奮不已：“現(xiàn)在每天上下班，都要花兩個(gè)小時(shí)在路上。聽說軌道交通時(shí)速非?？?，日后上班就方便了。”

　　提升周邊的項(xiàng)目價(jià)值

　　城市軌道交通建設(shè)的意義不單是停留在交通作用上，長遠(yuǎn)來看，軌道交通將會(huì)提升沿線地產(chǎn)項(xiàng)目的價(jià)值，促進(jìn)周邊房地產(chǎn)的開發(fā)。

這在一些已經(jīng)建設(shè)了軌道交通的城市早有很好的例證。北京地鐵開通后，沿線房價(jià)在短時(shí)間內(nèi)上漲一倍，并形成地鐵商業(yè)帶，地鐵口和地上商業(yè)結(jié)合也展現(xiàn)出巨大的商機(jī)。深圳地鐵開工以來，地鐵沿線2公里范圍內(nèi)的住宅租售、房屋置換的成交率均高于同一區(qū)域的其它地段，其價(jià)格也高于同等水準(zhǔn)的物業(yè)。

　　重整地產(chǎn)的市場(chǎng)格局

　　地鐵對(duì)房地產(chǎn)影響最直接的是促進(jìn)市場(chǎng)格局的重整。集中的城市人口開始向周邊郊區(qū)擴(kuò)散，更多購房者有機(jī)會(huì)選擇到城市邊緣購房。一些本來相對(duì)偏遠(yuǎn)的區(qū)域?qū)?huì)迎來樓市發(fā)展新機(jī)遇。

即將退休的王先生就一直關(guān)注軌道交通的進(jìn)展。他表示，等軌道交通開通后，將會(huì)考慮在西鄉(xiāng)塘的郊區(qū)買一套房養(yǎng)老。“郊區(qū)的環(huán)境好，有了輕軌出行也方便，而房價(jià)比市中心便宜不少?！?/FONT>